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2014年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)真題（四）
作者:魯班培訓(xùn) 來(lái)源:魯班培訓(xùn) 瀏覽: 添加日期：2015-08-07
(四)
背景資料
某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營(yíng)10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(tái)(如圖4所示)。某施工單位通過(guò)投標(biāo)承接了該工程。
事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。
事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)炸爐如下：①路面破破碎時(shí)，先破碎行車道2和車道3，再破碎行車道1和行車道4;②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度;③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過(guò)程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度、落錘高度、頻率不變;④對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。
事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：
事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報(bào)花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)。施工單位對(duì)花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時(shí)碎石原價(jià)為91元/m3,每m3碎石的運(yùn)雜費(fèi)為4.5元/km。花崗巖碎石廠到工地的平均運(yùn)距為22km，場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率為4%，采購(gòu)及保管費(fèi)率為2.5%。
問(wèn)題
1. 事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2. 對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如何處治?
3. 逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。
4. 按墻背形式劃分嗎，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點(diǎn)?
5. 事件三路面施工組織中，下面層與中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說(shuō)明理由。
6. 計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)(計(jì)算結(jié)構(gòu)保留兩位小數(shù))。
【參考答案】
1．挖除踣肩的主要目的是：以便使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。
2．嚴(yán)重病害的軟弱路段的處治方法：進(jìn)行修復(fù)處理，首先清除混凝土路面并開(kāi)挖至穩(wěn)定層， 然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。
3．（二）錯(cuò)誤，應(yīng)先破碎行車道1.4，后破碎2、3。
(2)正確。
(3)錯(cuò)誤。機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整進(jìn)行違莊、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。
（4）錯(cuò)誤。應(yīng)切割移隙暴露的加強(qiáng)鋼筋。
4.屬于仰斜式擋土墻。仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開(kāi)挖面邊坡較貼合，因而開(kāi)挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻壓墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。
5．下面層與中面層采用FTF（完成到完成）。因?yàn)橄旅鎸訑備佀俣却笥谥忻鎸拥臄備佀俣龋窍旅鎸訑備佂瓿珊螅€需要養(yǎng)生，待過(guò)了養(yǎng)生期后，中面層的攤鋪才能完成，故搭持關(guān)系應(yīng)為FTF口中面層與上面層采用STS（開(kāi)始到開(kāi)始）搭接關(guān)系。因?yàn)橹忻鎸訑備佀俣刃∮谏厦鎸拥臄備佭`度，故只能是中面層開(kāi)始一定時(shí)間后，上面層才能開(kāi)始攤鋪，故搭接關(guān)系應(yīng)為STS。
6．花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2. 5%）=202.54（元/㎡）
(五)
(五)
背景材料
某城市郊區(qū)新建一級(jí)公路長(zhǎng)3km，路面設(shè)計(jì)寬度15m 路面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚8cm，中粒式中面層厚6cm，細(xì)粒式上面層厚4cm。
經(jīng)批準(zhǔn)的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌(不考慮瀝青拌和廠設(shè)備安裝拆除費(fèi)、場(chǎng)地平整、碾壓及地面墊層等費(fèi)用)，8t自卸汽車運(yùn)輸，平均運(yùn)距3.8km，攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，預(yù)算定額分項(xiàng)(直接工程費(fèi))見(jiàn)表5。
合同中路基回填土方量為11000m3，綜合單價(jià)為20元/ m3，且規(guī)定實(shí)際工程量增加或減少超過(guò)(或等于)10%時(shí)可調(diào)整單價(jià)，單價(jià)調(diào)整為18元/ m3或22元/ m3。
在工程開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，如圖5所示(單位：天)，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。
施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：
事件一：經(jīng)監(jiān)理工程師計(jì)量，施工單位實(shí)際完成的路基回填土方量為10000 m3。
事件二：工地附近無(wú)電源，為此施工單位準(zhǔn)備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，西橋臺(tái)基礎(chǔ)第一根樁從7月16日7:00開(kāi)始灌注混凝土，12:00因發(fā)電機(jī)組故障，灌注作業(yè)被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于3小時(shí)后修復(fù)，導(dǎo)管拔出就位到原灌注頂部后繼續(xù)灌注。
事件三：東橋臺(tái)施工過(guò)程中，基礎(chǔ)出現(xiàn)裂縫，裂縫產(chǎn)生的原因是設(shè)計(jì)方案不完善，監(jiān)理工程師立即下達(dá)了該工作暫停令，5天后設(shè)計(jì)單位提交了裂縫處理方案，監(jiān)理工程師審核同意并下達(dá)了復(fù)工令，經(jīng)監(jiān)理工程師審核，裂縫處理費(fèi)用增加20萬(wàn)元，工期增加10天，停工期間窩工費(fèi)用補(bǔ)償1萬(wàn)元。
事件四：路基施工完成后，業(yè)主要求增加一小型圓管涵，施工單位接到監(jiān)理指令后立即安排施工，由于原合同中無(wú)可參考價(jià)格，施工單位按照定額計(jì)價(jià)并及時(shí)向監(jiān)理工程師提交了圓管涵的報(bào)價(jià)單，監(jiān)理工程師審核后認(rèn)為報(bào)價(jià)太高，多次與施工單位協(xié)商未能達(dá)成一致，最后總監(jiān)理工程師做出價(jià)格確定，施工單位不接受監(jiān)理審批的價(jià)格，立即停止了圓管涵施工，并書(shū)面通知監(jiān)理工程師，明確提出只有在圓管涵價(jià)格有接受后才能繼續(xù)施工。
問(wèn)題：
1.按下表計(jì)算細(xì)粒式瀝青混凝土的直接工程費(fèi)，(下標(biāo)序號(hào)與題干中序號(hào)一致，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后一位)
2.針對(duì)事件一，根據(jù)合同規(guī)定是否可以調(diào)整單價(jià)?說(shuō)明理由，路基回填土石方的結(jié)算工程款為多少萬(wàn)元?
3.按照施工單位提交的橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算橋梁的計(jì)劃工期，并寫(xiě)出關(guān)鍵線路。
4.針對(duì)事件二，施工單位在樁基施工準(zhǔn)備方面存在的主要問(wèn)題是什么?
5.針對(duì)事件二，判斷樁基質(zhì)量是否合格?說(shuō)明理由。
6.針對(duì)事件三，計(jì)算施工單位可以獲得的工期索賠和費(fèi)用索賠。
7.針對(duì)事件四，施工單位停工的做法是否正確?說(shuō)明理由。
[參考答案]
注：3000x15x0.04=1800m³:;3000x15x0.4x6= 10800m³，（3.98-1）/0.5=6
2。不調(diào)整單價(jià)。理由：1000/11000x100%=9.09%，不超過(guò)10%。
結(jié)算工程款：10000×20=200000元。
3，由網(wǎng)絡(luò)可知，關(guān)犍線路為：1-2-6-7-8-9-10；則總工期T=5+25+8+5+7+5=55天。
二。關(guān)鍵設(shè)備（發(fā)電機(jī)組）沒(méi)有備用。
5．不合格。因?yàn)榛炷凉嘧㈤g歇時(shí)間超過(guò)了水泥的初凝時(shí)間，時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)造成斷樁。
6；事件三是因設(shè)計(jì)方案不完善而引起的工期延誤，這屬于業(yè)主方的原因，工期和費(fèi)用部應(yīng)索賠。工期索賠8天，（設(shè)計(jì)原因?qū)|橋臺(tái)施工影響時(shí)間為5+10=15天，東橋臺(tái)總時(shí)差7天， 所以索賠8天。費(fèi)用索賠21萬(wàn)。
7不正確。施工單位應(yīng)當(dāng)繼續(xù)施工，雙方應(yīng)暫按總監(jiān)理工程師確定的價(jià)格進(jìn)行中間結(jié)算。如果雙方在俊工結(jié)算時(shí)仍不能達(dá)成一致意見(jiàn)，按照爭(zhēng)議的解決約定處理。
