鄭州
復習備考
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2015年一級建造師《公路》真題
作者:河南魯班培訓 來源:未知 瀏覽: 添加日期：2018-08-23
一、單項選擇題（共20題
1.路基填方材料最小強度控制指標是（）
A.回彈模量 B.壓實度 C.CBR值 D.塑性指數(shù)
【答案】C
2.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）
A.打入套管
B.機具定位
C.埋砂袋頭
D.攤鋪下層砂墊層
【答案】A
3.下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（）
A.石籠
B.植物
C.浸水擋土墻
D.順壩
【答案】D
4.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；
④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）
A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②
B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②
C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③
D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③
【答案】A
5.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2~3cm厚的表面層實施就地熱再生的方法是（）
A.整形再生法 B.重鋪再生法 C.復拌再生法 D.廠拌熱再生法【答案】A
6.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）
A.埋置式橋臺 B.靠背式框架橋臺
C.加筋土橋臺 D.鋼筋混凝土薄壁橋臺
【答案】B
7.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）
A.斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索
B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力
C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力
D.主梁為多點彈性支撐
答案】A
8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）
A.下放導管 B.清孔 C.鋼筋籠制作及安放 D.灌注水下混凝土
【答案】B
9.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：
①模板、支架和拱架自重；
②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；
⑥傾倒混凝土時產生的水平荷載；
⑦其他可能產生的荷載。
其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是（）
A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦
B.①＋②＋③＋⑥＋⑦
C.①＋②＋③＋④＋⑦
D.②＋③＋④＋⑥＋⑦
【答案】C
10.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的
范圍和強度相對較小的預支護措施是（）
A.超前錨桿預支護 B.超前小導管注漿預支護
C.管棚預支護 D.小鋼管預支護
【答案】B
11.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差情況的開挖方法是
（ ）A.臺階法 B.CD法C.CRD法D.雙側壁導坑法
【答案】D
12.
下列收費子系統(tǒng)組成設備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）
A.車輛檢測器 B.ETC電子標簽 C.攝像機 D.圖像采集卡 【答案】B
13.關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）
A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的
B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型
C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性D.在項目實施過程中，S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費控制
答案】B
14.根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）
A.高度18m的土質邊坡處理 B.水深15m的圍堰工程
C.深度7m的擋墻基礎 D.高瓦斯隧道
【答案】A
15.關于施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及輔助設施費的說法，錯誤的是（）
A.該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉
費以及安裝所需的輔助設施費
B.輔助設施費包括安裝機械的基礎、底座及固定的錨樁等項費用
C.屬于臺班單價的可變費用
D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費用不在此費用內，需另行計算
答案】C
16.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）
A.分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件
B.監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請 C.監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備
D.監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質量、進度等方面的問題，
并通知分包人及時采取措施
【答案】D
17.材料的采購及保管費不包括（）
A.倉管費 B.物資采購人員的工資C.場內運輸費D.倉儲損耗
【答案】C
18.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（）
A.模板襯砌臺車 B.混凝土攪拌設備C.混凝土噴射機D.攪拌運輸車
【答案】C
19.下列工作中，屬于竣工驗收內容的是（）
A.檢查施工合同的執(zhí)行情況
B.評價工程質量是否符合技術標準和設計要求
C.評價工程質量是否滿足通車要求
D.對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價
【答案】D
20.關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）
A.每年開展一次定期評價工作
B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級
C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應扣分
D.因企業(yè)資質升級的，其信用評價等級也相應升級
【答案】D
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或
2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得
0.5分）
21.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）
A.灌砂法B.開挖回填夯實法 C.灌漿法
D.導洞和豎井回填夯實法E.真空預壓法
答案BD
22.下列結構層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而
成的有（）
A.高速公路底基層B.二級公路基層 C.三級公路基層D.二級公路底基層
E.三級公路底基層
【答案】CE
23.高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）
A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法
【答案】BE
24.地下連續(xù)墻按成墻方式分為（）
A.組合式B.抓斗式C.回轉式D.壁板式E.樁排式
【答案】ADE
25.關于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）
A.焊工必須經項目部培訓且考核合格后才能上崗
B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊
C.鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊
D.受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處
E.受力鋼筋焊接接頭應錯開布置
【答案】CDE
26.為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應調查流沙的（）
A.塑性指數(shù) B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對密度
【答案】ADE
27.關于通信系統(tǒng)光、電纜敷設的說法，正確的有（）
A.敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%
B.敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑
C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000m
D.光纜繞“8”字敷設時其內徑應不大于2m
E.光、電纜在每個入孔內應及時拴寫光、電纜牌號
【答案】ACE
28.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件，下列各項構成合同文件的有（）
A.合同協(xié)議書及各種合同附件B.投標函及投標函附錄
C.招標文件D.中標通知書 E.已標價工程量清單
【答案】ABDE
29.不適用于卵石、漂石地質條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）
A.螺旋鉆機B.沖擊鉆機C.旋挖鉆機D.回轉斗鉆機E.地質鉆機
【答案】ACE
30.根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號）
，施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。
A.施工起重機械 B.施工測量儀器
C.整體提升式腳手架 D.滑模爬模 E.架橋機
答案ACDE
三、案例分析題(共5題，案例一、案例二、案例三各20分，案例四、案例五各
30分） 【案例一背景資料】
某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362
處有一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設施等所有工程），K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見圖1-1。施工單位中標進場后，
經初步考察，擬組織下列機械進場：
A.挖掘機；B.纜索式起重機；C.羊足碾；D.旋挖鉆機；E.架橋機；F.打樁機；
G.平地機；H.大噸位千斤頂；I.壓路機；J.自卸汽車等。
在編制實施性施工組織設計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設計變更，將橋梁變更為路堤， 變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1-2。變更后，橋位段增加填方125000m3 （均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護、排水工程、路面、交通安全設施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m³，填方單價7.02元/m³。橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。
【問題】
1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位：萬元，計算結果保留2位小數(shù)）。根
據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，判定該設計變更屬于哪級變更？說明理由。該設計變應
該由什么單位審批？
2.寫出圖1-2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可
以直接用于圖1-2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？
3.施工單位填筑前，對原地面還應如何處理？說明理由。
4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或
檢測？
5.施工單位在進行該段（K9+100～K9+600）變更后的路基工程施工時，
從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？
【答案】
1.造價差額=680+125000×7.02/100001000=232.25（萬元）；屬于較大設計變更，因為該段變更為“大中橋數(shù)量發(fā)生了變化”（或：將橋梁變更為路堤），所以根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，該變更屬于較大設計變更；較大設計變更由省級交通主管部門進行審批。
2.NO—下路床、P—上路堤、Q—下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。
3.應按設計要求挖臺階（或設置成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階）。因為橋位地面縱坡約為18%（18.65÷105≈18%），大于12%。
4.應檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實度。
5 .A、C、G、I、J。
【案例二背景資料】
某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設
計方案如下表1
：
本項目底基層厚度為20cm，工程數(shù)量為50萬㎡ 。施工單位在底基層施工前完成
了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理
工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤
后，批復同意施工單位按標準試驗的參數(shù)進行底基層的施工。 本項目最終經監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水:水泥:碎石（10～30mm）:碎石（5～10m）:石屑（0～5mm）=5.8:3.8:48:10:42，最大干密度為2.4g/cm，底基層材料的施工損耗率為1%。
問題】
1.按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？
2.寫出表1中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。
3.寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。
4.監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理
由。
5.計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小
數(shù)）。
【答案】
1.SMA—13是密實—骨架結構；AC—20C是密實—懸浮結構。
2.A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。
3.C：粘層；D：（1）封閉某一層起著保水防水作用；透層。封層的作用有：
（2）起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；
（3）路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；
（4）基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。
4.監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。
5. 500000×0.2×2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0（噸）
1.路基填方材料最小強度控制指標是（）
A.回彈模量 B.壓實度 C.CBR值 D.塑性指數(shù)
【答案】C
2.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）
A.打入套管
B.機具定位
C.埋砂袋頭
D.攤鋪下層砂墊層
【答案】A
3.下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（）
A.石籠
B.植物
C.浸水擋土墻
D.順壩
【答案】D
4.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青；
④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（）
A.①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②
B.①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②
C.①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③
D.①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③
【答案】A
5.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2~3cm厚的表面層實施就地熱再生的方法是（）
A.整形再生法 B.重鋪再生法 C.復拌再生法 D.廠拌熱再生法【答案】A
6.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）
A.埋置式橋臺 B.靠背式框架橋臺
C.加筋土橋臺 D.鋼筋混凝土薄壁橋臺
【答案】B
7.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）
A.斜拉索相當于縮小了偏心距的體外索
B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負彎矩的能力
C.斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力
D.主梁為多點彈性支撐
答案】A
8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）
A.下放導管 B.清孔 C.鋼筋籠制作及安放 D.灌注水下混凝土
【答案】B
9.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：
①模板、支架和拱架自重；
②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；
⑥傾倒混凝土時產生的水平荷載；
⑦其他可能產生的荷載。
其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設計強度計算的荷載組合是（）
A.①＋②＋⑤＋⑥＋⑦
B.①＋②＋③＋⑥＋⑦
C.①＋②＋③＋④＋⑦
D.②＋③＋④＋⑥＋⑦
【答案】C
10.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的
范圍和強度相對較小的預支護措施是（）
A.超前錨桿預支護 B.超前小導管注漿預支護
C.管棚預支護 D.小鋼管預支護
【答案】B
11.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差情況的開挖方法是
（ ）A.臺階法 B.CD法C.CRD法D.雙側壁導坑法
【答案】D
12.
下列收費子系統(tǒng)組成設備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）
A.車輛檢測器 B.ETC電子標簽 C.攝像機 D.圖像采集卡 【答案】B
13.關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）
A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的
B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型
C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性D.在項目實施過程中，S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費控制
答案】B
14.根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，不屬于危險性較大的分部分項工程是（）
A.高度18m的土質邊坡處理 B.水深15m的圍堰工程
C.深度7m的擋墻基礎 D.高瓦斯隧道
【答案】A
15.關于施工機械臺班預算單價中安裝拆卸及輔助設施費的說法，錯誤的是（）
A.該費用指機械在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工費、材料費、機械費、試運轉
費以及安裝所需的輔助設施費
B.輔助設施費包括安裝機械的基礎、底座及固定的錨樁等項費用
C.屬于臺班單價的可變費用
D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費用不在此費用內，需另行計算
答案】C
16.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）
A.分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件
B.監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請 C.監(jiān)理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備
D.監(jiān)理人應對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質量、進度等方面的問題，
并通知分包人及時采取措施
【答案】D
17.材料的采購及保管費不包括（）
A.倉管費 B.物資采購人員的工資C.場內運輸費D.倉儲損耗
【答案】C
18.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機械設備是（）
A.模板襯砌臺車 B.混凝土攪拌設備C.混凝土噴射機D.攪拌運輸車
【答案】C
19.下列工作中，屬于竣工驗收內容的是（）
A.檢查施工合同的執(zhí)行情況
B.評價工程質量是否符合技術標準和設計要求
C.評價工程質量是否滿足通車要求
D.對工程質量、參建單位和建設項目進行綜合評價
【答案】D
20.關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）
A.每年開展一次定期評價工作
B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個等級
C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應扣分
D.因企業(yè)資質升級的，其信用評價等級也相應升級
【答案】D
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或
2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得
0.5分）
21.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）
A.灌砂法B.開挖回填夯實法 C.灌漿法
D.導洞和豎井回填夯實法E.真空預壓法
答案BD
22.下列結構層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時可以用未篩分碎石和石屑組配而
成的有（）
A.高速公路底基層B.二級公路基層 C.三級公路基層D.二級公路底基層
E.三級公路底基層
【答案】CE
23.高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）
A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法
【答案】BE
24.地下連續(xù)墻按成墻方式分為（）
A.組合式B.抓斗式C.回轉式D.壁板式E.樁排式
【答案】ADE
25.關于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）
A.焊工必須經項目部培訓且考核合格后才能上崗
B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊
C.鋼筋焊接前應先進行試焊，合格后方可正式施焊
D.受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處
E.受力鋼筋焊接接頭應錯開布置
【答案】CDE
26.為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應調查流沙的（）
A.塑性指數(shù) B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對密度
【答案】ADE
27.關于通信系統(tǒng)光、電纜敷設的說法，正確的有（）
A.敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%
B.敷設管道光、電纜時應以有機油脂作為潤滑劑
C.以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000m
D.光纜繞“8”字敷設時其內徑應不大于2m
E.光、電纜在每個入孔內應及時拴寫光、電纜牌號
【答案】ACE
28.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件，下列各項構成合同文件的有（）
A.合同協(xié)議書及各種合同附件B.投標函及投標函附錄
C.招標文件D.中標通知書 E.已標價工程量清單
【答案】ABDE
29.不適用于卵石、漂石地質條件下灌注樁鉆孔施工的機械有（）
A.螺旋鉆機B.沖擊鉆機C.旋挖鉆機D.回轉斗鉆機E.地質鉆機
【答案】ACE
30.根據(jù)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號）
，施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收，并在驗收合格后30日內向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。
A.施工起重機械 B.施工測量儀器
C.整體提升式腳手架 D.滑模爬模 E.架橋機
答案ACDE
三、案例分析題(共5題，案例一、案例二、案例三各20分，案例四、案例五各
30分） 【案例一背景資料】
某段高速公路樁號為K0+000～K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362
處有一座7×30m預應力混凝土T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪裝、交通安全設施等所有工程），K9+100～K9+600路線縱斷面示意圖見圖1-1。施工單位中標進場后，
經初步考察，擬組織下列機械進場：
A.挖掘機；B.纜索式起重機；C.羊足碾；D.旋挖鉆機；E.架橋機；F.打樁機；
G.平地機；H.大噸位千斤頂；I.壓路機；J.自卸汽車等。
在編制實施性施工組織設計時，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計140000m3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經取樣檢測，甲類土CBR值為4.2%，乙類土CBR值為8.1%，土體均勻。經業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設計變更，將橋梁變更為路堤， 變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1-2。變更后，橋位段增加填方125000m3 （均來自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護、排水工程、路面、交通安全設施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價14.36元/m³，填方單價7.02元/m³。橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行平整、碾壓，并進行了相關檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。
【問題】
1.計算路基方案和橋梁方案的造價差額（單位：萬元，計算結果保留2位小數(shù)）。根
據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，判定該設計變更屬于哪級變更？說明理由。該設計變應
該由什么單位審批？
2.寫出圖1-2中N、O、P、Q各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可
以直接用于圖1-2中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？
3.施工單位填筑前，對原地面還應如何處理？說明理由。
4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或
檢測？
5.施工單位在進行該段（K9+100～K9+600）變更后的路基工程施工時，
從前期擬組織進場的機械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？
【答案】
1.造價差額=680+125000×7.02/100001000=232.25（萬元）；屬于較大設計變更，因為該段變更為“大中橋數(shù)量發(fā)生了變化”（或：將橋梁變更為路堤），所以根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》，該變更屬于較大設計變更；較大設計變更由省級交通主管部門進行審批。
2.NO—下路床、P—上路堤、Q—下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。
3.應按設計要求挖臺階（或設置成坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階）。因為橋位地面縱坡約為18%（18.65÷105≈18%），大于12%。
4.應檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實度。
5 .A、C、G、I、J。
【案例二背景資料】
某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設
計方案如下表1
：
本項目底基層厚度為20cm，工程數(shù)量為50萬㎡ 。施工單位在底基層施工前完成
了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理
工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤
后，批復同意施工單位按標準試驗的參數(shù)進行底基層的施工。 本項目最終經監(jiān)理工程師批復并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水:水泥:碎石（10～30mm）:碎石（5～10m）:石屑（0～5mm）=5.8:3.8:48:10:42，最大干密度為2.4g/cm，底基層材料的施工損耗率為1%。
問題】
1.按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？
2.寫出表1中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。
3.寫出表1中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。
4.監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理
由。
5.計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小
數(shù)）。
【答案】
1.SMA—13是密實—骨架結構；AC—20C是密實—懸浮結構。
2.A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。
3.C：粘層；D：（1）封閉某一層起著保水防水作用；透層。封層的作用有：
（2）起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結作用；
（3）路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；
（4）基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。
4.監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。
5. 500000×0.2×2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0（噸）
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