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解析：本題考查償債能力指標。技術方案的償債能力是指分析和判斷財務主體的償債能力，其主要指標包括利息備付率、償債備付率和資產負債率等。而財務內部收益率用以評價技術方案的盈利能力。故評價償債能力的指標不包括選項C。

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解析：本題考查經濟效果評價的基本內容。對于經營性方案，分析擬定技術方案的盈利能力、償債能力和財務生存能力；對非經營性方案，經濟效果評價應主要分析擬定技術方案的財務生存能力。

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解析：本題考查建設期。建設期是指技術方案從資金正式投入開始到技術方案建成投產為止所需要的時間。

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解析：本題考查代理的法律特征。因為經法定代表人授權，所以是委托代理

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解析：本題考查無權代理與表見代理。這種情形構成了表見代理，所以應由被代理人甲公司承擔責任。

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解析：本題考查轉托他人代理應當事先取得被代理人的同意?！睹穹ǖ洹芬?guī)定，代理人需要轉委托第三人代理的，應當取得被代理人的同意或者追認。

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解析：本題考查矩陣組織結構的特點及其應用。一個施工企業(yè)，如采用矩陣組織結構模式，則縱向工作部門可以是計劃管理、技術管理、合同管理、財務管理和人事管理部門等，而橫向工作部門可以是項目部。

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解析：本題考查矩陣組織結構的特點及其應用。一個施工企業(yè)，如采用矩陣組織結構模式，則縱向工作部門可以是計劃管理、技術管理、合同管理、財務管理和人事管理部門等，而橫向工作部門可以是項目部。

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解析：本題考查矩陣組織結構的特點及其應用。在線性組織結構中，每一個工作部門只能對其直接的下屬工作部門下達工作指令，每一個工作部門也只有一個直接的上級部門，因此，每一個工作部門只有唯一的指令源，避免了由于矛盾的指令而影響組織系統(tǒng)的運行。

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解析：本題考查機電工程測量的基本原理與方法?；鶞示€測量原理是利用經緯儀和檢定鋼尺，根據兩點成一直線原理測定基準線。

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解析：本題考查機電工程測量的作用和內容。機電工程測量的作用：1.安裝定位：將設計圖紙上的鋼結構、設備或管線測設到實地。2.變形監(jiān)測：已完工程實體的變形監(jiān)測，包括沉降觀測和傾斜觀測。

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解析：本題考查經緯儀。

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解析：本題考查吊頂裝修構造。頂棚分類：（1）直接式頂棚：直接對土建結構進行裝飾的頂棚。（2）懸吊式頂棚：懸吊式頂棚（簡稱吊頂）目前可分為暗龍骨吊頂和明龍骨吊頂兩類。

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解析：本題考查裝飾裝修構造設計要求。裝飾裝修構造設計即建筑細部設計。不同的裝飾裝修構造將在一定程度上改變建筑外觀，因此裝修構造必須解決：（1）與建筑主體的附著；（2）裝修層的厚度與分層、均勻與平整；（3）與建筑主體結構的受力和溫度變化相一致；（4）為人提供良好的建筑物理環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、室內無污染環(huán)境、色彩無障礙環(huán)境；（5）防火、防水、防潮、防空氣滲透和防腐處理等問題。

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解析：本題考查屋面樓面的建筑構造。存放食品、食料或藥物等房間，其存放物有可能與地面直接接觸者，嚴禁采用有毒性的塑料、涂料或水玻璃等做面層材料。

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解析：本題主要考查錨具、夾具和連接器。適用于高強度預應力筋的錨具（或連接器），也可以用于較低強度的預應力筋。

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解析：本題考查結構組成。無機結合料穩(wěn)定粒料無機結合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。

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解析：本題考查結構組成。無機結合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層。

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解析：修建閘、壩等泄水建筑物后，下泄的水流往往具有很高的流速，動能比較大。為了減小對下游河道的沖刷，采取的消能方式有底流消能、挑流消能、面流消能、消力戽消能。其中面流消能是指當下游水深較大且比較穩(wěn)定時，利用鼻坎將下泄的高速水流的主流挑至下游水面，在主流與河床之間形成巨大的底部旋滾，旋滾流速較低，避免高速水流對河床的沖刷。余能主要通過水舌擴散、流速分布調整及底部旋滾與主流的相互作用而消除。高流速的主流位于表層。該法適用于中、低水頭工程尾水較深，流量變化范圍較小，水位變幅較小，或有排冰、漂木要求的情況。一般不需要作護坦。

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解析：根據 《水利水電工程等級劃分及洪水標準 》 SL 252-2017的規(guī)定，水利水電工程的等別根據其工程規(guī)模、效益以及在國民經濟中的重要性，劃分為五等，水利水電工程分等指標見下表。

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解析：綜合利用的水利水電工程如按各綜合利用項目的分等指標確定的等別不同時，其工程等別應按其中的最高等別確定。本題中，該工程的最高等別是大(1)型，故該水利水電工程的等級為大(1)型。

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解析：隧道通風設施是用通風設備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質并將其排出隧道，使隧道內保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。隧道通風控制系統(tǒng)根據一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，并能控制風機的運行臺數、風向、風速、運行時間，實現節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行；并在發(fā)生火災時根據不同地點對風機風向、風速、運行臺數的控制進行相應的火災排煙處理，以保證隧道的運行環(huán)境的舒適性及安全。

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解析：監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制中，省級高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級或三級管理的方式。二級管理方式是指在一條路段的管理公司內設一個路監(jiān)控分中心，對本路的交通監(jiān)控設施直接進行集中管理，根據地區(qū)和建設資金來源的不同，管理范圍一般在60～200km之間。

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解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調度 （ 指令）電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)、隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。其中交通信號監(jiān)控、視頻監(jiān)控、調度電話、火災自動報警、隧道緊急電話、隧道有線廣播為獨立的子系統(tǒng)。