管理和案例的聯系是最為緊密的，甚至是所有科目中聯系極其緊密的兩個科目，案例中既有管理中的計算，比如流水施工和工程網絡計劃，又有管理中的理論內容，比如資金的時間價值和投資方案經濟評價，是個比較綜合的科目。

不過從學習的難度上來看，主要還在于計算方面，所以管理的學習有利于促進案例的學習，專家分析考生同一年報考這兩門是比較合適的。

計價和管理兩者的共同點就是招投標和變更索賠的內容，但是計價中，主要側重于價款的確定，而管理中更側重于相關的程序。不過兩個科目有個共同的特點就是相對于其他兩個科目都比較簡單。

兩者配搭多少有點兒給考生建立自信的味道，他們說“如果報這兩門你都通過不了，那好像也不用考注冊造價工程師了”，這話似乎有些極端，但也頗有道理，雖說注冊一級造價工程師每個科目都很難，但在復習中如果看不懂也不用擔心，現在時間還長，可以慢慢看。

無論土建中的工程量計算還是案例中的工程量計算，都是緊密相關的，土建和案例雖然都是難度比較大的科目，但是在一起學習可以相輔相成，花費的時間要少于單獨學習兩門的時間。當然，這個組合只適合毅力比較強，悟性比較高和精力比較旺盛的考生。

計價和土建的聯系就不是很緊密了，計價中主要講解的是項目建設過程中各種價款的確定，而土建中主要講解的是與工程相關的地質、構造、材料和施工技術的相關內容。

雖然這兩個科目的聯系不是很緊密，但是這兩個科目都是案例的基礎，其中有很多基礎知識在案例中經常用到，需要考生將其中的知識點牢牢把握。
 

說到這個增項，有的同學問，到底該不該報呢，在新版《造價工程師職業資格考試實施辦法》中有這么一句話：考生在報名時可根據實際崗位需要確定報考專業。

一造通過了，一造增項/一建到底有沒有必要去考？

所以建議，請考生按照自己未來的工作方向來選擇報考的專業，因為最新政策規定是土木建筑工程、安裝工程專業由住房城鄉建設部負責；交通運輸工程專業由交通運輸部負責；水利工程專業由水利部負責。并且，交通運輸工程和水利造價工程師分別是由交通運輸部和水利部進行注冊執業管理。