1 . 關于基坑降水的說法，正確的是（　　）。【2011年真題】

A . 降水主要用于提高土體強度
B . 降水井應該布置在基坑內側
C . 為保證環境安全，宜采用回灌措施
D . 降水深度為7m時，必須采用管井降水

【正確答案】： C

【此題解析】: 詳見2018版教材P116頁,一、基本要求：（1）當降水會對基坑周邊建筑物、地下管線、道路等造成危害或對環境造成長期不利影響時，應采用截水方法控制地下水。采用懸掛式隔水帷幕時，一般應同時采用坑內降水，并宜根據水文地質條件結合坑外回灌的措施。正確選項：C。

2 . 通常地鐵車站站臺的形式多采用（）。【2009年真題】

A . 島式
B . 側式
C . 島、側混合式
D . 馬蹄式

【正確答案】： A

【此題解析】: 2018版教材P96
見表lK413011-1 島式站臺：站臺位于上、下行線路之間。具有站臺面積利用率高、提升設施共用，能靈活調劑客流、使用方便、管理較集中等優點。常用于較大客流量的車 站。答案：A

3 . 在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道，且地面構筑物不允許拆遷，先考慮()。【2012年真題】

A . 明挖法
B . 盾構法
C . 潛埋暗挖法
D . 新奧法

【正確答案】： B

【此題解析】: 2018版教材P1017頁
( 2 ) 盾構法施工隧道具有以下優點：1) 除工作井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響。2) 盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施工易于管理，施工人員也較少。3) 在一定覆土范圍內，隧道的施工費用不受覆土量影響，適宜于建造覆土較深的隧道。4) 施工不受風雨等氣候條件影響。5) 當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行和建（構）筑物的正常使用。6) 土方及襯砌施工安全、掘進速度快。7 ) 在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術和經濟方面的優越性。

4 . 城市軌道交通地面正線宜采用（）。【2013年真題】

A . 長枕式整體道床
B . 短枕式整體道床
C . 木枕碎石道床
D . 混凝土枕碎石道床

【正確答案】： D

【此題解析】: 2018版教材P115
原文是地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，基底堅實、穩定，排水良好的地面車站地段可采用整體道床。

5 . 關于隧道淺埋暗挖法施工的說法，錯誤的是()。【2014年真題】

A . 施工時不允許帶水作業
B . 要求開挖面具有一定的自立性和穩定性
C . 常采用預制裝配式襯砌
D . 與新奧法相比，初期支護允許變形量較小

【正確答案】： C

【此題解析】: 2018版教材P102
采用淺埋暗挖法時要注意其適用條件：(1)淺埋暗挖法不允許帶水作業；(2)采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。噴錨暗挖（礦山）法施工隧道常采用復合式襯砌結構。淺埋暗挖法支護襯砌的結構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小，有利于減少對地層的擾動及保護周邊環境。

6 . 沿海軟土地區深度小于7m的二、三級基坑，不設內支撐時，常用的支護結構()。【2015年真題】

A . 拉錨式結構
B . 鋼板樁支護
C . 重力式水泥土墻
D . 地下連續墻

【正確答案】： C

【此題解析】: 2017版教材P90頁
本題考查的是支撐結構類型。內支撐有鋼撐、鋼管撐、鋼筋混凝土撐及鋼與混凝土的混合支撐等；外拉錨有拉錨和土錨兩種形式。選項B、D都屬于內支撐，選項A屬于外拉錨形式，雖然無內支撐，但是錨桿不宜用在軟土層和高水位的碎石土、砂土中。只有重力式擋墻不設內支撐，適用于淤泥質土、淤泥基坑，且基坑深度不宜大于7m的二三級基坑。2016年教材P89

7 . 盾構法的主要施工步驟包括(　)。【2007年真題】

A . 工作井建造
B . 掘進出土(泥)
C . 管片安裝
D . 地表注漿
E . 襯砌背后注漿

【正確答案】： ABCE

【此題解析】: 2018版教材P107
(二)盾構法施工 (1)盾構法施工見圖lK413012-5，其基本施工步驟: 1) 在盾構法隧道的始發端和接收端各建一個工作(豎)井; 2) 盾構機在始發端工作井內安裝就位; 3) 依靠盾構機千斤頂推力(作用在已拼裝好的襯砌環和工作井后壁上)將盾構機從始發工作井的墻壁預留洞門推出; 4）盾構機在地層中沿著設計軸線推進，在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片; 5) 及時地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環位置; 6) 盾構機進入接收工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。 答案：ABCE